Le déclin et la fermeture définitive des chantiers (1959-1987)

Après les efforts de modernisation de l'après-guerre, la crise de la construction navale française frappe durement les Forges et Chantiers de la Méditerranée à partir de la fin des années 1950. Les deux chocs pétroliers successifs et une concurrence internationale de plus en plus vive fragilisent durablement l'entreprise.

Le déficit record enregistré en 1965 marque un tournant décisif. En 1966, la liquidation des FCM est prononcée : le site industriel est repris par le groupe franco-belge Herlicq, et les chantiers deviennent les Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée (CNIM) — un nom qui perdure aujourd'hui, bien que l'entreprise se soit depuis largement réorientée vers d'autres activités industrielles.

En décembre 1982, dans un contexte de crise toujours plus sévère, la Normed (chantiers du Nord et de la Méditerranée) est créée par la fusion des chantiers navals de Dunkerque et de La Ciotat avec ceux de La Seyne-sur-Mer. Cette tentative de sauvetage par le regroupement échoue cependant : la Normed dépose le bilan en 1986, entraînant la cessation définitive de toute activité navale à La Seyne-sur-Mer en 1987, après près de deux siècles et demi d'histoire depuis le tout premier chantier de 1711.